Gidsen · Flights en shafts · 13 min leestijd
Flights en shafts uitgelegd: vormen, lengtes en welke je gebruikt
Flights en shafts sturen de achterkant van de pijl. Een grotere flight of een langere shaft trekt de pijl eerder recht en laat hem met de staart omhoog landen, terwijl een kleinere flight of een kortere shaft hem snel en vlak houdt. Begin met standaard flights op medium shafts, verander daarna één onderdeel tegelijk en beoordeel het aan je groepering.
Kort gezegd
- Grote flight: meer luchtweerstand, stabieler, landt met de staart omhoog.
- Kleine flight: sneller en vlakker, maar minder vergevingsgezind.
- Een langere shaft werkt als een grotere flight, een kortere als een kleinere flight.
- No.2 is de grote standaardvorm. No.6 is een iets kleiner familielid met schuine randen.
- Test het goed: 30 pijlen per set-up in één sessie, en vergelijk dan de groepjes.
Zo werkt het
Hoe veranderen flights en shafts de vlucht van een pijl?
Ze sturen de staart. De flight vangt lucht achter het zwaartepunt, dus zodra de pijl wiebelt, duwt de lucht de staart terug in lijn, net zoals veren een pijl van een boog stabiel houden.
Hoe sterk dat werkt, hangt af van de grootte van de flight en hoe ver naar achteren hij zit, en dat bepaalt de shaft. Meer oppervlak of een langere hefboom trekt de pijl sneller recht, maar kost ook snelheid.
- LuchtweerstandEen grote flight remt de pijl af, dus hij zakt onderweg meer en heeft wat meer kracht of boog nodig.
- StabiliteitKleine foutjes bij het loslaten sterven achter een grote flight sneller uit. Kleine flights vergeven minder.
- Hoek in het bordEen pijl die vroeg rechttrekt, volgt zijn dalende baan en landt met de staart omhoog. Een licht gestuurde pijl houdt zijn neus langer omhoog en landt vlakker.
- AfketsenFlights die hoog of breed uitsteken, worden vaker geraakt door de volgende pijl, die daardoor uit koers raakt.
Flightvormen
Welke vormen dartflights zijn er, en wat is het verschil?
De vorm bepaalt het oppervlak, en het oppervlak bepaalt luchtweerstand en stabiliteit. Standaard flights hebben het meeste, slim flights het minste, en kite en pear zitten ertussenin.
Elk merk snijdt zijn eigen omtrek, dus zie de maten hieronder als richtlijn en vergelijk de omtrek in plaats van de naam.
| Vorm | Gangbare maat | Luchtweerstand en stabiliteit | Past bij |
|---|---|---|---|
| Standaard (No.2) | ongeveer 42 tot 44 × 33 tot 36 mm | meeste luchtweerstand, het stabielst | langzamere worpen met een boog, een eerste set-up |
| Shape (No.6) | ongeveer 42 × 33 mm | iets minder, iets sneller | spelers die standaard prettig vinden maar een vlakkere pijl willen |
| Kite | ongeveer 38 × 28 mm | gemiddeld | een gemiddeld tempo, een allrounder |
| Pear | verschilt per merk | gemiddeld, met afgeronde randen | soepele, rechte worpen |
| Slim | ongeveer 44 × 24 mm | minste luchtweerstand | snelle, vlakke worpen en strakke groepjes |
No.2 of No.6: wat is het verschil?
Beide nummers komen uit een nummering die meerdere merken gebruiken. No.2 is de klassieke grote standaard flight. No.6 is bijna even lang, maar heeft schuine randen en iets minder oppervlak, dus de pijl vliegt een tikje sneller en vlakker.
Kijk naar de omtrek. Sommige series verkopen hun No.6 als standaard, en vormen met dezelfde naam verschillen per merk.
Materiaal van de flight
Maakt de dikte van een flight uit?
Ja, een beetje. De dikte wordt in micron opgegeven: dunne flights zijn licht en goedkoop maar raken uit vorm, dikke houden hun vorm en gaan veel langer mee.
Effen of bedrukt maakt in de lucht geen verschil. Kies de look die je mooi vindt, zolang alle drie de flights gelijk zijn.
Lengte van de shaft
Welke shaftlengte gebruik je: kort, medium of lang?
Begin met medium of in-between shafts, en verander de lengte pas als je pijlen onder een vreemde hoek landen. Een langere shaft zet de flight verder naar achteren, en dat werkt als een grotere flight: stabieler, en met de staart omhoog in het bord.
Een kortere shaft doet het omgekeerde en laat de pijl vlakker landen. Merken noemen hun lengtes verschillend, dus vergelijk millimeters.
| Lengte | Gangbaar | Effect |
|---|---|---|
| Extra kort | ongeveer 26 tot 30 mm | vlakste landing, minste sturing |
| Kort | ongeveer 33 tot 36 mm | vlakker, voor een snelle worp |
| In-between | ongeveer 40 tot 42 mm | een tussenstap waar velen op uitkomen |
| Medium | ongeveer 45 tot 48 mm | de gebruikelijke lengte in een nieuwe set |
| Lang | ongeveer 50 mm en meer | meeste sturing, landt met de staart omhoog |
Lengtes uit de series van verschillende merken. Sommige meten met de schroefdraad, andere zonder, dus een paar millimeter verschil is normaal.
Materiaal van de shaft
Nylon, aluminium, carbon of titanium: welk shaftmateriaal is het best?
Voor de meeste spelers is nylon of een carboncomposiet de beste start, want beide zijn licht, goedkoop en prima voor strakke groepjes. Metalen shafts gaan langer mee, maar kunnen verbuigen of losdraaien.
| Materiaal | Gewicht | Duurzaamheid | Goed om te weten |
|---|---|---|---|
| Nylon, polycarbonaat | heel licht | breekt bij een harde klap | goedkoop, dus neem reserves mee |
| Aluminium | licht | verbuigt, schroefdraad kan losraken | gebruik een rubberen O-ring |
| Carbon, composiet | licht | stevig, verbuigt zelden | middenprijs, vaak met grip of vergrendelde top |
| Titanium | zwaarder dan aluminium | zeer stevig, gaat jaren mee | de duurste optie |
Een zwaardere shaft legt het balanspunt iets naar achteren. Voelt een pijl na de overstap op metaal ineens zwaar aan de achterkant, dan is dat de reden.
Draaien je shafts steeds los? Doe een klein rubberen O-ringetje om de schroefdraad en draai met de hand vast, nooit met een tang. De meeste barrels en shafts hebben dezelfde 2BA-schroefdraad, dus reserveringetjes passen op bijna alles.
Spinning, uit één stuk, protectors
Zijn spinning shafts en flightsystemen uit één stuk de moeite waard?
Ze zijn de moeite waard als je pijlen elkaar vaak raken. Draaiende tops en protectors beperken schade en afketsen in strakke groepjes, en systemen uit één stuk of met vergrendeling voorkomen dat flights eruit vallen. Raken je pijlen elkaar zelden, dan volstaan gewone shafts en flights.
- Spinning shaftsDe top draait vrij, dus een pijl die je flight raakt, draait hem opzij in plaats van eraf te stuiteren. Je flights gaan ook langer mee.
- Flight en shaft uit één stukSamen gegoten, dus de flight kan er niet uit vallen en zit altijd in dezelfde hoek. Gaat hij kapot, dan vervang je beide.
- Vergrendelde systemenDe flight klikt in een bijpassende shafttop. Stevig en netjes, maar je blijft vastzitten aan flights voor dat systeem.
- Protectors, ringen en veertjesEen kapje op de achterrand houdt de vleugels open en de flight op zijn plek. Het voegt een fractie van een gram toe, helemaal achteraan.
Keuzehulp
Welke flights en shafts moet ik gebruiken?
Gebruik een standaard flight op een medium shaft tot je worp vastligt, en stel daarna bij op basis van wat je ziet. Het tempo van je worp bepaalt de flight, de hoek in het bord bepaalt de shaft.
- Pijlen wiebelen in de luchtNeem een maat grotere flight of een stap langere shaft.
- Staarten staan steil omhoogProbeer een kortere shaft of een kleinere flight, vooral als ze de triple blokkeren.
- Pijlen zakken en landen met de staart omlaagEen grotere flight, een langere shaft of iets meer boog.
- Pijlen raken elkaar steedsEen slankere flight, spinning tops of protectors.
Adviezen over gewicht lopen uiteen. Sommige gidsen combineren zware pijlen met kleine flights, andere met grote. Het tempo van je worp en wat je in het bord ziet, zeggen meer dan het gewicht op de doos, en de barrel zelf komt aan bod in zo kies je dartpijlen.
Verschilt de hoek per pijl? Dan ligt het aan de worp en niet aan de onderdelen. Kijk naar je grip en je doorzwaaien voordat je iets koopt.
Testen
Hoe test je een nieuwe set-up met flights of shafts goed?
Gooi beide set-ups in dezelfde sessie, elk 30 pijlen, op hetzelfde doel, en vergelijk de groepjes in plaats van één goede beurt. Verander maar één onderdeel, dan weet je wat het verschil maakte.
- Eerst inwerpenTien minuten met je gewone set-up, zodat de eerste testpijlen niet opdraaien voor koude handen.
- Wissel af in blokken30 pijlen met set-up A, 30 met B, en dan nog eens A en B. Blokken vlakken het opwarmen en vermoeid raken uit.
- Eén doelDe triple 20 of de bull. Noteer bounce-outs en pijlen die van een flight afketsten.
- Beoordeel het groepjeMet welke set-up landen de pijlen dichter bij elkaar en elke keer onder dezelfde hoek?
- Herhaal het op een andere dagEén sessie kan misleiden. Wint dezelfde set-up twee keer, houd hem dan.
Sridu neemt het tellen van je over. Start Darts op een getal op de 20 met 30 pijlen, en het resultaatscherm laat je punten en een heatmap van die run zien. Tik op de heatmap om elke losse pijl te zien. Over weken laten je statistieken het trefpatroon per spelvorm zien. Meer oefeningen die geschikt zijn voor een test vind je bij darts spellen voor alleen.
Langer testen? Voeg een tweede speler toe, zoals “Anna kite”, voor de nieuwe set-up. Elke speler heeft eigen statistieken, dus de twee set-ups lopen nooit door elkaar.
Plaatsen en vervangen
Hoe plaats je flights, en wanneer heb je nieuwe nodig?
Duw de flight helemaal in de shaft met de vleugels haaks op elkaar, en vervang hem zodra hij splijt, verbuigt of steeds uitvalt. Flights kosten weinig, en met een beschadigde flight vliegt elke pijl net iets anders.
- Vouw de vleugels openVouw de flight tot een gelijkmatig kruis, vier rechte hoeken.
- Duw hem er helemaal inTot de sleuven onderaan in de shafttop zitten.
- Zet hem zo nodig vastGebruik een ringetje, veertje of protector als flights na een treffer uitvallen.
- Kijk langs de pijlVan achteren gezien moeten de vleugels recht in lijn staan met de shaft.
Tijd voor nieuwe flights als
- Een vleugel splijt bij de sleuf of de rand
- Een vleugel krom blijft of gedeukt is nadat je hem hebt rechtgezet
- De flight eruit valt als de volgende pijl hem raakt
- Eén flight er anders uitziet dan de andere twee, vervang dan alle drie
Houd een reserveset in je etui. Een gespleten flight wissel je tussen twee legs in tien seconden, en dat scheelt een reeks vreemde pijlen. De gids dartbord onderhoud gaat over points en bounce-outs.
Veelgestelde vragen
Vragen over flights en shafts
Maken dartflights verschil?
Ja. De flight verandert de luchtweerstand, hoe snel de pijl tot rust komt en de hoek waaronder hij landt, en dat zie je terug in je groepering. De worp telt nog altijd veel zwaarder, dus verwacht fijnafstelling, geen nieuw gemiddelde.
Wat is het verschil tussen No.2 en No.6 flights?
No.2 is de grote standaardvorm. No.6 is bijna even lang, met schuine randen en iets minder oppervlak, dus hij vliegt iets sneller en vlakker. Merken gebruiken de nummers verschillend, dus vergelijk de omtrek.
Welke shaftlengte is het best voor beginners?
Medium of in-between, de lengte die bij de meeste sets zit. Verander hem pas als je pijlen steeds heel steil met de staart omhoog of heel vlak landen.
Waarom draaien mijn shafts steeds los?
Metalen schroefdraad trilt bij elke treffer los. Een rubberen O-ring om de schroefdraad en stevig met de hand vastdraaien lost het in de meeste gevallen op. Controleer ze voor elke sessie en vervang versleten ringetjes.
Zijn spinning shafts beter?
Alleen als je pijlen elkaar vaak raken. De draaiende top laat een volgende pijl langs de flight glippen, en dat spaart flights en voorkomt een deel van het afketsen. Bij losse groepjes leveren ze weinig op.
Kan ik dezelfde flights en shafts op softtip pijlen gebruiken?
Meestal wel, want de meeste gebruiken dezelfde 2BA-schroefdraad en flightaansluitingen. Softtip pijlen zijn lichter, dus veel spelers kiezen lichte nylon shafts en stevige flights.
Hoe vaak moet ik mijn flights vervangen?
Telkens als er een beschadigd is, en altijd als set van drie, zodat alle pijlen gelijk vliegen. Controleer ze voor elke sessie.
Meet je nieuwe set-up
Open Sridu in je browser, start Darts op een getal met 30 pijlen en gooi om en om met elke set-up. De app telt elke pijl en laat zien waar ze landden. Geen account, niets te installeren.